2017年，发生在滁新高速公路安徽阜阳段的30辆车连撞事故，让大家对团雾的危害有了更深刻的认识。日常大家很少听说团雾，但是在高速公路上遇到团雾有多可怕呢？假设车辆以100公里的速度行驶，突然进入能见度大约只有100米的团雾中会是什么情况？一旦发现异常，司机是否能够确保安全，100公里/小时的时候要保证100米以上的安全距离，因为刹车距离和你的反应时间、路况、车况都有关，100公里/小时=27.8米/秒，从你意识到要刹车、踩刹车车辆开始制动这段时间如果有一秒，就已经过去30米了，稍一迟疑，就60米出去了，车辆从100公里/小时到停止，在普通黑色路面大约40-50米，所以，100公里/小时的时候要保证100米以上的安全距离。在短时间紧急制动停车后，那么还要担心后面的车是否也能做出同样的反应，谁也不知道下一个时刻会发生什么，可见团雾的危害有多大。
团雾的检测本身并不难，难在团雾分布零散，无法做到整体全域的监控，这就使团雾变成了监测难、预警难、保障难的三难问题。公安部曾公布了全国2567处高速公路团雾多发路段，总长度近2万公里。但绝大多数司机应该不知道这些路段的位置，对于一个司机进入陌生路段就更加可怕。
对高速公路的能见度进行实时监控十分重要，传统的能见度检测仪造价高、施工难，这样是导致现在高速公路未能进行能见度实时监测的主要原因。基于监控视频的能见度检测是一个很好的解决方案，可以在现在高速公路已有监控系统的基础上实现能见度的实时监测，这将有效解决高速能见度的实时预警。
基于视频的能见度实时监测
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