雷锋网按：4月27日，GMIC 2017（全球移动互联网大会）北京站开幕。4月28日，圆桌论坛《AI赋能产业：航空产业的变革》召开。
来自航空业、航空旅游业和无人机行业的三位专家出席，并结合自身的业务发表了各自的见解。
海航旅业集团有限公司信息管理部总经理吴治电认为，通过AI提升用户体验有两方面，一是增强客户体验和信息系统的易用性，另外是提升企业自身效益和效能。“海航集团在微信、APP和网站的互动中采用了一些AI技术，到2016年，大概有1000多万次交互量，通过AI解决了大概97.6%的问题。”他同时表示，目前知识库还在不断建构，还有不少缺失的知识点。据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，海航旅业为消费者提供“航空、酒店、旅游、食品”一体化服务为核心业务。
目前，在航空业AI提供的服务离大众仍然很远，对此，昊翔国际副总裁张昭智认为，“这个行业相对比较传统，因为这是巨头把持的行业，也比较成熟。其中，新的技术应用的成长周期会比较长，壁垒比较高。”
“让飞机飞行更安全，是目前AI在航空中应用最多的领域。”泰雷兹中国创新总监洪希仁说道，“目前，我们正在跟NASA太空总署进行这方面合作。老人在洗手间听到乱流的警示时，已经很危险了，我们希望可以提前2分钟预测乱流。”“事先判断不良天气可以降低油耗。”而实现这些场景都需要AI介入。据雷锋网了解，泰雷兹集团主要业务在航天、航空、轨道交通、安全及国防这五个大方向。
据洪希仁介绍，两架飞机降落时间间隔必须差5分钟，而如果AI介入，通过复杂的建模，则可以缩短间隔时间，提升效率，另外，复杂天气下的飞行，也用到大量AI。
据张昭智介绍，昊翔国际过去的主要精力在消费级无人机，今年开始在行业无人机领域布局。未来可能找准几个关键行业布局，比如农业、能源等行业，但需要与各个行业的合作研究具体需求。他认为，目前处于爆发期，“这些领域都有可能出现对本行业产生颠覆性的新应用场景/商业模式。”
“我们集团的无人机用于在防务、军事方面多一些。”洪希仁表示，昊翔国际不关注无人机究竟怎么用，更多关注的是“蜂群”，“我们关注100台无人机怎么协作，其中人工智能发挥巨大的作用。”
AI技术能否颠覆传统的航空产业？
“滴滴或者优步是需求驱动的，共享的前提是资源能共享，而民航本身就是一个安全为最高原则的行业。”对于AI能否像滴滴一样颠覆航空产业，吴治电如是说道。他认为，无论是航空飞行器材还是相关资源，都是行业规范非常严格的资源群。航空本身也不像出租车，前后围绕其的环节很多，包括安检、配餐、维修等，整个体系的资源调配和管理均和滴滴大不同。“可能在某些模式上会有一些变革，国内外已经有‘一键叫飞机'类似的功能了。”
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