1 背景需求
杭州地铁1号线是杭州市和浙江省的首条地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日正式运营。根据杭州市轨道交通线网规划，杭州地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。杭州地铁1号线全长53km，其中一期工程48km，共设车站34座(地下站31座，高架站3座)。
PIS(Passenger Information System，乘客信息系统)作为地铁与乘客之间最直观的信息交互平台，要求列车和车站环境中的实时播放的视频流不能出现黑屏、马赛克、声音停顿的情况，这也就要求地面有线网络和车地无线网络能够贴合PIS业务的需求，为其提供低时延、“0”丢包、高可靠、高带宽、高安全的网络解决方案。
2 RRPP在杭州1号线PIS的应用
目前，国内地铁PIS和其他专用通信业务大都通过支持MSTP或OTN的传输系统承载，实现各个站台显示屏和各辆列车显示屏的视频的播放，同时也承载列车上监控视频的上传。然而，PIS业务自身的多样性以及传输设备对IP业务支持能力的不足使得传统的技术方案在其实施过程中并不是很顺利。对于杭州地铁1号线PIS也同样经历了该过程，然而，通过及时的更改技术方案，杭州地铁1号线的PIS最终得到了完美的呈现，极大的提高了乘客的乘车体验。
RRPP(Rapid Ring Protection Protocol，快速环网保护协议)是H3C专门应用于环网保护的协议，该协议专门应用于以太网环的链路层协议。它在以太网环完整时能够防止数据环路引起的广播风暴，而当以太网环上一条链路断开时能迅速恢复环网上各个节点之间的通信通路，具备较高的收敛速度。同时对于该协议，H3C的高中低端交换机均能支持，在该项目中，现有车站和中心交换机只需要加装光模块就可以组成RRPP环网，并不需要另外采购设备。另外，由于该协议是基于以太网链路层的协议，并在以太网交换机来实现IP业务报文的承载，那么该方案对于PIS业务所要求的单播、组播、广播报文能够做到很好的支持，同时交换机的高性能MAC地址表项更新能力也能够满足列车在快速移动过程中的要求。
由于杭州地铁1号线线路较长，现有在一期线路48Km，车站31座。为了减少实施难度，同时减少环的节点规模，在本项目的整改方案中，采用了3个RRPP环网连接所有车站，各个环网通过双归属方式连接到OCC。后续二期新添加的车站直接连接如现有环网中即可。
整改后PIS系统完全解决了以往存在的问题实现站台和车辆视频的完美实时播放。
3 为什么选择H3C
H3C在公司成立伊始就投入城市轨道通信业务系统的建设，已经在行业解决方案方面有了深厚的积累。RRPP方案作为H3C特有的环网技术，在轨道行业中应用广泛，成熟稳定，且成本较低，易于实施。
4 为客户创造价值
PIS作为一个基于IP协议应用的业务系统，其数据和业务的多样性对于网络的承载方案提出了很高的要求，然而，传统的传输系统的承载方案已经无法满足。如今，PIS单独组网的方案已经成为当前的技术趋势，RRPP作为一种成本相对较低、方案实施简易且业务贴合性好的技术方案已经在多个城市地铁的PIS系统中得到应用，越来越多的城市已经采用单独组网的方式实现对PIS业务的承载，并且也取得了很好的效果，如已经开通的杭州地铁1号线PIS、深圳地铁4号线PIS、哈尔滨地铁1号线PIS。
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