背景需求
成都地铁4号线是成都市一条东西方向的主干线地铁，服务于成都市青羊区、温江区、锦江区、成华区和龙泉驿区。成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条“一站一景”地铁线路。成都地铁4号线一期2012年2月开建，于2015年12月26日开通运营，其PIS乘客信息系统采用了H3C公司802.11g WLAN车地无线通信解决方案和产品。二期线路预计2017年开通运营，而802.11技术标准已经发展到更先进的802.11ac。那么，问题来了，二期线路采用什么标准的设备才能保持与一期设备兼容的同时还保证方案的先进性?
H3C定制方案完美解决技术发展和保护投资的矛盾
成都地铁4号线一期PIS乘客信息系统车地无线通信采用了H3C的WLAN车地无线通信解决方案，根据招标设计，WLAN车地无线通信采用了当时主流的802.11g标准。WLAN的技术发展速度很快，在一期建设到二期建设之间的时间里，WLAN的技术标准已从802.11g发展到802.11n进而发展到802.11ac。目前最新的802.11ac标准在频谱利用率，无线带宽上有了显著的提升，而802.11ac设备在成本上并没有上升，具有更高的性价比。802.11g运行在2.4GHz频段，而802.11ac技术需要运行在5GHz频段，5GHz频段相对于2.4GHz频段具有更丰富的频率资源以发挥802.11ac技术的频率聚合优势。成都地铁业主在二期的PIS乘客信息系统车地无线通信设计时，面临一个两难的选择：二期建设如果仍选择和一期兼容的802.11g设备，虽然可以保护一期的既有投资，但购买的设备不是最新技术的设备，不利于二期设备投资的后续保护。二期建设如果选择802.11ac新技术设备，则802.11ac和802.11g因运行频段不同而无法互通，将无法保护一期既有设备投资而带来巨大浪费。
H3C公司针对地铁线路经常分期建设和WLAN技术快速发展的情况，创造性地提出了地铁PIS车地无线通信分段分频点方案。
针对成都地铁4号线情况，一期线路轨旁无线设备和一期列车车载无线设备(2.4GHz，802.11g)保持不变，二期轨旁无线设备和二期列车车载无线设备同时运行在2.4GHz和5GHz频点。当二期列车运行到二期线路时，车地无线通信为高带宽的802.11ac协议，而一期列车运行在全线路以及二期列车运行在一期线路时，则运行在802.11g协议。后续一期设备到期改造时，就可以保证所有列车全线路运行在高带宽802.11ac标准。从而解决了业主的问题，既保护了既有投资，又能够发挥新技术的优势。
为什么选择H3C?
专业的产品和定制的特性满足地铁车地无线通信特殊环境的需要。针对地铁行业在高低温、EMC和振动等方面的特殊要求，H3C定制了专门的轨旁和车载无线设备;针对地铁车地无线链路需要频繁切换的实际情况，H3C创新性地开发了移动链路切换专利技术确保车地无线链路平滑快速切换，将链路切换时间控制在30ms以下。本项目，针对一、二期建设时间间隔大，WLAN技术标准发展快的情况，H3C专门开发了分段分频点方案满足地铁业主特定需求。
H3C密切跟踪车地无线通信需求和技术的发展，及时推出最新产品和方案。在2013年802.11ac成为IEEE正式标准后，H3C及时推出了802.11ac地铁专用无线产品。并针对我国进一步开放5GHz频率资源的情况，推出了列车上下行双频点方案和车辆段PIS录播节目并行下载方案，一举解决上下行列车在高架段相互干扰以及车辆段下载录播节目失败率高的业界难题。
H3C地铁PIS车地无线通信解决方案在国内地铁得到了广泛应用，其成熟性得到充分验证和广大地铁业主的认可。经过15年的积累，H3C PIS车地无线通信解决方案已在北京、深圳、天津、杭州、成都、南京等十余个城市的三十余条地铁线路的PIS乘客信息系统建设中得到应用。H3C解决方案在各种线路各种场景均得到了充分验证，其成熟性得到广大地铁业主的充分认可。
为客户创造的价值
针对成都地铁4号线一、二期建设时间间隔大，地铁业主在二期建设PIS车地无线通信上面临标准选择两难的情况，H3C通过充分与业主沟通了解需求，开拓思路，创造性的提出了分段分频点方案，一举解决业主面临的技术发展和保护投资矛盾的难题，使鱼与熊掌，可以兼得。
本文转自d1net（转载）
