背景需求:
长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市，也是湖南省践行“一带一路”的重点项目。2015年12月，长沙中低速磁浮快线上线试车，速度可达每小时100公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，线路全长18.55公里。
长沙中低速磁浮工程的安全运营，需要一套高性能、高可靠、高安全的车地无线通信系统网络解决方案，用以承载列车控制系统(Communication-Based Train Control，CBTC)，有效保障列车的安全、高效运行。
H3C助力长沙中低速磁悬浮车地无线网络建设
车地无线是实现列车与控制中心实时通信的通道，关系着列车运行的安全，不能出现通信中断、时延、丢包等导致影响列车运营的情况出现。故要求列车即使在高速运行下，也要保持无线链路不能中断。H3C对此针对性的开发了新的越区切换技术，即基于无线移动快速切换技术，简称MLSP(Mobile Link Switch Protocol，移动链路切换协议)。MLSP用来在列车移动过程中，完成创建和切换链路任务的，它负责在列车移动过程中的活跃链路切换，使链路切换平均时间降低到30ms以下，保证车地无线链路的高可用。
本项目无线产品采用H3C最新的工业双频AP WA4320-TQ，该产品是H3C自主研发的新一代基于2-Streams 11ac MIMO技术的千兆高速无线接入设备，同时兼容802.11a/b/g/n。WA4320-TQ全面采用工业级设计：以太网口和电源接口采用M12连接器，抵抗振动冲击;射频连接器QMA接口(Quick-lock SMA)，安装快速可靠，且具备自锁装置，抵抗振动冲击;全金属外壳设计，可在强电磁干扰环境下长期运行;选用工业级宽温器件，可在-40ºC～70ºC的环境下长期稳定运行。该产品在高低温、振动和电磁兼容等方面满足轨道交通等行业标准要求，为轨道交通等工业应用场景提供灵活的无线方案。
本项目同时配合无线控制器WX5004，采用集中式转发模式，对报文进行全面控制和安全监管，同时配备无线运营管理软件WSM，为管理者提供了简便、友好的管理平台，可实现无线设备的面板管理、故障管理、性能监控、软件版本管理、配置文件管理、接入管理等功能。
为什么选择H3C
l H3C具有丰富的城市轨道交通网络方案经验和实施经验，是国内最大的WLAN车地无线方案提供商，已交付近五十条地铁线路的WLAN车地无线
l 为城市轨道交通行业提供定制化的产品、技术、方案和服务，可以为地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等提供系统化的技术支持
为客户创造的价值
通过部署H3C安全可靠的车地无线方案，长沙中低速磁悬浮CBTC系统，不须繁杂的电缆，转而以无线通信系统代替，减少电缆铺设及维护成本;可以实现车辆与控制中心的双向通信，大幅度提高了列车区间通过能力;信息传输流量大、效率高、速度快，容易实现移动自动闭塞系统;容易适应各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车，兼容性强;可以将信息分类传输，集中发送和集中处理，提高调度中心工作效率。
本文转自d1net（转载）
相关资源：基于802．11g的CBTC车地通信子系统建模与分析.pdf